ມີສອງປະເພດຂອງວົງ slewingຄວາມເສຍຫາຍ, ອັນຫນຶ່ງແມ່ນຄວາມເສຍຫາຍຂອງ raceway, ແລະອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນແຂ້ວຫັກ.ຄວາມເສຍຫາຍຂອງ raceway ກວມເອົາຫຼາຍກ່ວາ 98%, ດັ່ງນັ້ນຄຸນນະພາບຂອງ raceway ແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດຂອງ raceway ໄດ້.ວົງ slewing.ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ຄວາມແຂງຂອງ raceway, ຄວາມເລິກຂອງຊັ້ນແຂງ, radius curvature raceway ແລະມຸມຕິດຕໍ່ແມ່ນສີ່ປັດໃຈທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ມີຜົນກະທົບຄຸນນະພາບ raceway.
1. ຄວາມແຂງຂອງ Raceway
ຄວາມແຂງຂອງ quenching ຂອງວົງ slewingraceway ມີຜົນກະທົບຫຼາຍກວ່າກ່ຽວກັບການໂຫຼດສະຖິດຂອງຕົນ.ຖ້າການໂຫຼດຄົງທີ່ທີ່ຖືກຈັດອັນດັບແມ່ນ 1 ທີ່ 55HRC, ການພົວພັນທີ່ສອດຄ້ອງກັນລະຫວ່າງການໂຫຼດຄົງທີ່ຂອງລູກປືນແລະຄວາມແຂງຂອງ raceway ແມ່ນມີດັ່ງນີ້:
| ຄວາມແຂງຂອງທາງແລ່ນ HRC | 60 | 59 | 58 | 57 | 56 | 55 | 53 | 50 |
| ໃຫ້ຄະແນນການໂຫຼດຄົງທີ່ | 1.53 | 1.39 | 1.29 | 1.16 | 1.05 | 1 | 0.82 | 0.58 |
ໄດ້slewing ເກິດຈາກ XZWDslewing ເກິດຄວາມແຂງຂອງທາງແລ່ນຂອງບໍລິສັດແມ່ນ 55HRC ~ 62HRC.
2.ຄວາມເລິກຂອງຊັ້ນແຂງຂອງ raceway
ຄວາມເລິກທີ່ຈໍາເປັນຂອງຊັ້ນແຂງແມ່ນການຮັບປະກັນວ່າວົງ slewingraceway ບໍ່ spall.ໃນເວລາທີ່slewing ເກິດbears ການໂຫຼດພາຍນອກ, ບານເຫຼັກແລະ raceway ການປ່ຽນແປງຈາກຈຸດຕິດຕໍ່ກັບຫນ້າດິນ, ແລະຫນ້າດິນຕິດຕໍ່ແມ່ນເປັນຮູບຮີ.ນອກເໜືອໄປຈາກຄວາມກົດດັນທີ່ບີບອັດແລ້ວ, ເສັ້ນທາງແລ່ນແມ່ນຍັງໄດ້ຮັບຄວາມກົດດັນ shear, ແລະຄວາມກົດດັນ shear ສູງສຸດແມ່ນເກີດຂື້ນຢູ່ທີ່ຄວາມເລິກຂອງ 0.47a (ແກນເຄິ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງຮູບໄຂ່ທີ່ຕິດຕໍ່) ຂ້າງລຸ່ມນີ້, ນີ້ກໍ່ແມ່ນເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງ ຄວາມເລິກຂອງຊັ້ນແຂງແມ່ນລະບຸໄວ້ໃນມາດຕະຖານຕາມເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງບານເຫຼັກແທນທີ່ຈະເປັນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງວົງ slewing, ແລະມູນຄ່າການຄໍ້າປະກັນຂັ້ນຕ່ໍາແມ່ນໃຫ້ຢູ່ໃນມາດຕະຖານ.ການໂຫຼດ static C ຂອງ bearing ແມ່ນອັດຕາສ່ວນກັບຄວາມເລິກຂອງຊັ້ນແຂງ H0.908.ຖ້າຫາກວ່າຄວາມເລິກຂອງຊັ້ນແຂງທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນ 4mm ແມ່ນ quenched ພຽງແຕ່ 2.5mm, ການຮັບຜິດຊອບການໂຫຼດສະຖິດ C ຈະຫຼຸດລົງຈາກ 1 ຫາ 0.65, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຈະໄດ້.slewing ເກິດເນື່ອງຈາກການປອກເປືອກ fatigue ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໄດ້slewing ເກິດraceway layer depth013.35.1250 raceway ແມ່ນ≥ 3.5mm.
3.ລັດສະໝີໂຄ້ງຂອງທາງແລ່ນ
Raceway curvature radius ໝາຍເຖິງລັດສະໝີ curvature ຂອງ raceway ໃນພາກຕັ້ງ.ອັດຕາສ່ວນ t ຂອງລັດສະໝີຂອງເສັ້ນທາງແຂ່ງກັບລັດສະໝີຂອງລູກເຫຼັກຍັງມີຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການໂຫຼດຄົງທີ່ແລະຊີວິດຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງ.ວົງ slewing.ເມື່ອ t = 1.04, ອັດຕາການໂຫຼດຄົງທີ່ແລະຊີວິດຄວາມເມື່ອຍລ້າແມ່ນ 1, ແລະຄວາມສໍາພັນທີ່ສອດຄ້ອງກັນລະຫວ່າງການໂຫຼດຄົງທີ່ແລະຊີວິດຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງ.ວົງ slewingແລະ t ແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.
| ອັດຕາສ່ວນໂຄ້ງ | 1.04 | 1.06 | 1.08 | 1.10 |
| ໃຫ້ຄະແນນການໂຫຼດຄົງທີ່ | 1 | 0.82 | 0.72 | 0.65 |
| ຊີວິດເມື່ອຍ | 1 | 0.59 | 0.43 | 0.33 |
ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກຕາຕະລາງຂ້າງເທິງນີ້ວ່າອັດຕາສ່ວນ radius ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ການໂຫຼດຄົງທີ່ຕໍ່າລົງແລະອາຍຸການບໍລິການສັ້ນກວ່າ.
4.Raceway ມຸມຕິດຕໍ່
ມຸມຕິດຕໍ່ຫມາຍເຖິງມຸມລະຫວ່າງເສັ້ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຈຸດຕິດຕໍ່ພົວພັນຂອງລູກເຫຼັກກ່ຽວກັບການແຂ່ງລົດແລະສູນກາງຂອງບານເຫຼັກກ້າແລະພາກສ່ວນ radial (ຍົນແນວນອນ) ຂອງ.slewing ເກິດ.ອັດຕາການໂຫຼດຄົງທີ່ C ຂອງວົງ slewingແມ່ນອັດຕາສ່ວນເສັ້ນກັບ SINα, ແລະມຸມຕິດຕໍ່ຕົ້ນສະບັບໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 45 °.ໃນເວລາທີ່slewing ເກິດມີຊ່ອງຫວ່າງ, ມຸມຕິດຕໍ່ຕົວຈິງແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າມຸມຕິດຕໍ່ຕົ້ນສະບັບ.ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ມຸມຕິດຕໍ່ຕົວຈິງກໍ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນ.ພາຍໃນຂອບເຂດຊ່ອງຫວ່າງທີ່ກໍານົດໂດຍມາດຕະຖານ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 2 ° ~ 10 °, ນັ້ນແມ່ນ, ມຸມຕິດຕໍ່ຕົວຈິງຈະບັນລຸ 47 ° ~ 55 °, ເຊິ່ງເປັນການປ່ຽນແປງທີ່ເອື້ອອໍານວຍສໍາລັບຄວາມສາມາດໃນການຮັບຜິດຊອບ.ແຕ່ຖ້າມຸມຕິດຕໍ່ຕົ້ນສະບັບແລະຊ່ອງຫວ່າງມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ມຸມຕິດຕໍ່ຕົວຈິງຈະເກີນ 60 °.ໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນທາງແລ່ນໄດ້ສວມໃສ່, ຊ່ອງຫວ່າງຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕື່ມອີກແລະມຸມຕິດຕໍ່ຕົວຈິງກໍ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.ໃນເວລານີ້, ຮູບໄຂ່ທີ່ຕິດຕໍ່ອາດຈະເກີນຂອບຂອງ raceway., ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕົວຈິງຂອງ raceway ຈະສູງກວ່າຄວາມກົດດັນທີ່ຄິດໄລ່ທາງທິດສະດີ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຂອບຂອງ raceway ຍຸບແລະ.slewing ເກິດຈະລົ້ມເຫລວ.
ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ມຸມຕິດຕໍ່ຕົ້ນສະບັບຂອງslewing ເກິດ013.40.1250 ແມ່ນ 45°.
ຂອບໃຈສໍາລັບການທົບທວນຄືນບົດຄວາມນີ້, ຖ້າທ່ານມີຄໍາຖາມໃດໆກ່ຽວກັບslewing bearing ວົງ, ພຽງແຕ່ຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ເສຍຄ່າເພື່ອຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ!
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-20-2020