Gear-type slewing drive ມັກຈະຖືກເອີ້ນວ່າ drive slewing ແຂ້ວຊື່.ຫຼັກການລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນອຸປະກອນການຫຼຸດຜ່ອນການຂັບເຄື່ອນເກຍວົງຂອງການສະຫນັບສະຫນູນ slewing ເພື່ອຫມຸນຜ່ານ pinion.ມັນງ່າຍທີ່ຈະແຕ້ມບົດສະຫຼຸບຈາກຫຼັກການລະບົບສາຍສົ່ງ.ໄດເລື່ອນແບບແຂ້ວກົງບໍ່ສາມາດລັອກດ້ວຍຕົນເອງໄດ້.ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະບັນລຸການຢຸດທີ່ແນ່ນອນ, ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ອຸປະກອນເບກເພື່ອລັອກມັນ.
 
ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຫ້າວິທີ locking drive rotary ແຂ້ວກົງ:
 
1. ແຂ້ວກົງ slewing ຂັບເຄື່ອນໂດຍມໍເຕີ servo, ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງ inertia ຂະຫນາດນ້ອຍ, ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ spur gear locking ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍ servo motor quasi-stop.ຜົນບັງຄັບໃຊ້ການລັອກຂອງມໍເຕີ servo ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຫຼຸດລົງດາວເຄາະແລະໄດ slewing ແຂ້ວຊື່.ອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດຜ່ອນແມ່ນຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນ, ແລະສຸດທ້າຍສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນ turntable.ຜົນບັງຄັບໃຊ້ locking ສຸດທ້າຍກ່ຽວກັບ turntable ຍັງມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ, ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ມີ inertia ຂະຫນາດນ້ອຍ.
 
ໄດ rotary ແຂ້ວກົງໂດຍນໍາໃຊ້ມໍເຕີໄຮໂດຼລິກ.ໃນການນໍາໃຊ້, ມໍເຕີໄຮໂດຼລິກສາມາດຖືກຫ້າມລໍ້ເພື່ອບັນລຸການລັອກຂອງຂັບແຂ້ວກົງ.ປົກກະຕິແລ້ວມີ 3 ວິທີການຫ້າມລໍ້ມໍເຕີໄຮໂດຼລິກ:

ເບຣກດ້ວຍເຄື່ອງສະສົມ: ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສະສົມໄວ້ໃກ້ກັບປ້ຳນ້ຳມັນ ແລະທາງອອກຂອງມໍເຕີໄຮໂດຼລິກ ເພື່ອບັນລຸການເບຣກສອງທິດທາງໃນມໍເຕີໄຮໂດຼລິກ.

 
ເບຣກດ້ວຍເບຣກທີ່ປິດປົກກະຕິ: ເມື່ອນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກໃນກະບອກເບຣກສູນເສຍຄວາມດັນ, ເບຣກຈະເຮັດໜ້າທີ່ທັນທີເພື່ອບັນລຸການເບຣກ.
 
3. ໃຊ້ໄດ rotary ແຂ້ວຊື່ຂອງມໍເຕີ decelerating ເບກ, ແລະແຜ່ນຫ້າມລໍ້ຂອງມໍເຕີເບກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຝາປິດທ້າຍຂອງມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີຜົນຜະລິດ.ເມື່ອມໍເຕີເບກເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຫຼ່ງພະລັງງານ, ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຈະດຶງດູດແຂນ, ແຂນເບກຖືກແຍກອອກຈາກແຜ່ນເບກ, ແລະມໍເຕີຈະຫມຸນ.ເມື່ອມໍເຕີເບຣກສູນເສຍພະລັງງານ, ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າບໍ່ສາມາດດຶງດູດແຂນ, ແລະແຂນເບກຕິດຕໍ່ກັບແຜ່ນເບກ, ແລະມໍເຕີຈະຢຸດການຫມຸນທັນທີ.ຈຸດປະສົງຂອງ lock drive rotary ແຂ້ວກົງແມ່ນຮັບຮູ້ໂດຍຜ່ານຄຸນລັກສະນະຂອງການຫ້າມລໍ້ໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີຫ້າມລໍ້.
 
4. ອອກແບບຮູ pin ເທິງ ferrule rotating ສຸດໄດ rotary ແຂ້ວຊື່.ສໍາລັບການຂັບແຂ້ວຊື່ທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຖືກລັອກຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຄົງທີ່, ພວກເຮົາສາມາດອອກແບບຮູ pin ເທິງ ferrule rotating ໄດ້ໃນເວລາທີ່ການອອກແບບ, ແລະການອອກແບບມັນຢູ່ໃນກອບ Pneumatic ຫຼື bolt ກົນໄກໄຮໂດຼລິກ, ໃນເວລາທີ່ຂັບແຂ້ວຊື່ rotates, bolt ໄດ້. ກົນໄກດຶງອອກ pin, ແລະຂັບແຂ້ວຊື່ສາມາດ rotate freely;ມາຮອດຕໍາແຫນ່ງຄົງທີ່ທີ່ຕ້ອງການຢຸດ, ກົນໄກຂອງ bolt inserts pin ເຂົ້າໄປໃນຮູ bolt, ແລະແຂ້ວຊື່ໄດ້ຂັບລົດ sleeve rotating ວົງໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມຢູ່ໃນກອບແລະບໍ່ສາມາດຫມຸນໄດ້.
 
5. ເກຍເບຣກອິດສະລະໃນການຂັບ spur.ສໍາລັບກໍລະນີຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການເບກເລື້ອຍໆແລະແຮງເບຣກຂະຫນາດໃຫຍ່, ວິທີການເບກຂ້າງເທິງບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການນໍາໃຊ້ໄດ້.ແຮງເບຣກຂະໜາດໃຫຍ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກຍ, ຕົວຫຼຸດ, ແລະມໍເຕີ.ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສອງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍກ່ອນໄວອັນຄວນຕໍ່ຕົວຫຼຸດຜ່ອນ.ສໍາລັບການນີ້, ການຂັບລົດແຂ້ວຊື່ທີ່ມີເກຍເບກເອກະລາດໄດ້ຖືກອອກແບບ, ແລະເກຍເບກແຍກຕ່າງຫາກໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຫ້າມລໍ້ຂອງຂັບແຂ້ວຊື່ເພື່ອບັນລຸການຫ້າມລໍ້ເອກະລາດ, ຫຼີກເວັ້ນການຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບສາຍສົ່ງ, ແລະຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍຂອງ. ຕົວຫຼຸດ ຫຼື ມໍເຕີ.