ການຂັບ Slewing ປະເພດເກຍມັກຈະຖືກເອີ້ນວ່າເປັນການຂັບຂີ່ລົດໂດຍກົງ. ຫລັກການສົ່ງຕໍ່ແມ່ນອຸປະກອນຫຼຸດຜ່ອນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກຍແຫວນຂອງການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ບໍ່ສະບາຍເພື່ອຫມຸນຜ່ານທໍ່. ມັນງ່າຍທີ່ຈະແຕ້ມບົດສະຫຼຸບຈາກຫຼັກການສົ່ງ. ການຂັບຂີ່ແຂ້ວທີ່ບໍ່ມີແຂ້ວບໍ່ສາມາດລັອກຕົນເອງໄດ້. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະບັນລຸບ່ອນຢຸດທີ່ແນ່ນອນ, ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ອຸປະກອນເບຣກເພື່ອລັອກມັນ.
 
ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນວິທີການລັອກຂອງ Drive ທີ່ມີແຂ້ວເລື່ອຍໆ 5 ຢ່າງ:
 
1. ແຂ້ວຊື່ໆທີ່ຂັບໄລ່ໂດຍກົງໂດຍລົດຈັກ servo, ພາຍໃຕ້ສະພາບຂອງຄວາມບໍ່ມີປະສິດຕິພາບຂະຫນາດນ້ອຍ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນປະສົບຜົນສໍາເລັດໂດຍປະຕູ servo. ກໍາລັງລັອກຂອງມໍເຕີ servo ແມ່ນຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍການຜະລິດ gendary ແລະແຂ້ວທີ່ບໍ່ມີແຂ້ວ. ອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດຜ່ອນແມ່ນຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນ, ແລະສຸດທ້າຍສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນ turntable. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ລັອກສຸດທ້າຍໃນ turntable ແມ່ນຍັງໃຫຍ່ຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຫມາະສົມຫຼາຍສໍາລັບສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ມີຄວາມບໍ່ມີປະໂຫຍດ.
 
ຂັບແຂ້ວແຂ້ວໂດຍກົງໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໄຮໂດຼລິກ. ໃນການນໍາໃຊ້, ເຄື່ອງຈັກໄຮໂດຼລິກສາມາດເບັກໄດ້ເພື່ອບັນລຸການລັອກຂອງຂັບລົດແຂ້ວ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີວິທີການເບກເຄື່ອງຈັກໄຮໂດຼລິກ:

ເບກກັບສະສົມ: ຕິດຕັ້ງສະສົມຢູ່ໃກ້ກັບນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນແລະຂາອອກຂອງເຄື່ອງຈັກໄຮໂດຼລິກເພື່ອບັນລຸເບກ bidirectional ໃສ່ເຄື່ອງຈັກໄຮໂດຼລິກ.

 
ເບກທີ່ມີເບກທີ່ປິດຕາມປົກກະຕິ: ໃນເວລາທີ່ນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກໃນຖັງເບກຈະສູນເສຍຄວາມກົດດັນ, ເບກຈະປະຕິບັດທັນທີເພື່ອບັນລຸການຫ້າມລໍ້.
 
3. ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຂັບນ້ໍາແຂ້ວທີ່ໃຊ້ແຂ້ວຂອງເບກ, ແລະເບກແຜ່ນຂອງລົດເບກໄດ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຈຸດສຸດທ້າຍຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນເວລາທີ່ motor brake ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຫຼ່ງພະລັງງານ, electromagnet ໄດ້ດຶງດູດແຂນ, ແຂນເບຣກແມ່ນແຍກອອກຈາກແຜ່ນເບຣກ, ແລະເຄື່ອງຈັກຫມູນວຽນ. ໃນເວລາທີ່ຫມໍ້ໄຟສູນເສຍພະລັງງານ, electromagnet ບໍ່ສາມາດດຶງດູດແຂນ, ແລະເບດໄດ້ຕິດຕໍ່ແຂນ, ຕິດຕໍ່ແຜ່ນເບຣກ, ແລະມໍເຕີຢຸດເຊົາການຫມູນວຽນ. ຈຸດປະສົງຂອງການລັອກຂັບລົດທີ່ມີແຂ້ວເລື່ອຍໆແມ່ນໄດ້ຮັບຮູ້ໂດຍຜ່ານຄຸນລັກສະນະຂອງລົດເບກໄຟຟ້າຂອງລົດເບກ.
 
4. ການອອກແບບຮູເຂັມຢູ່ເທິງເຮືອທີ່ຫມູນວຽນຢູ່ເທິງລົດຫມູນວຽນແຂ້ວ. ສໍາລັບຂັບແຂ້ວທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການລັອກຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນລະບົບໄຟຟ້າທີ່ມີການຫມູນວຽນຫຼືການອອກແບບທີ່ມີແຂ້ວເລື່ອຍໆຫຼືການຂັບລົດອອກມາ, ແລະຂັບແຂ້ວໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງເສລີ; ການໄປເຖິງຕໍາແຫນ່ງທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຢຸດ, ກົນໄກການກະທົບໃສ່ເຂັມເຂົ້າໄປໃນຂຸມ bolt, ແລະແຂ້ວກົງຂັບລົດໃສ່ວົງແຫວນຫມູນວຽນແມ່ນມີການສ້ອມແຊມໃນຂອບແລະບໍ່ສາມາດຫມູນໄດ້.
 
.. ເຄື່ອງມືເບເບຣກທີ່ເປັນເອກະລາດໃນການຂັບລົດ Spur. ສໍາລັບກໍລະນີສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການເບກເບກເລື້ອຍໆແລະມີກໍາລັງເບກຂະຫນາດໃຫຍ່, ວິທີການເບກທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການນໍາໃຊ້ອີກຕໍ່ໄປ. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ເບກຂະຫນາດໃຫຍ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກຍ, ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ, ແລະເຄື່ອງຈັກ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສອງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍກ່ອນໄວອັນຄວນກັບການຫຼຸດຜ່ອນ. ສໍາລັບສິ່ງນີ້, ການຂັບແຂ້ວທີ່ມີແຂ້ວເລ່ືອຍ່ອງດ້ວຍເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາທີ່ເປັນເອກະລາດຖືກອອກແບບໃຫ້ໄດ້ຮັບການເບຣກທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດ, ແລະຫລີກລ້ຽງຄວາມເສຍຫາຍຂອງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຫຼືມໍເຕີ.