1. ປະກົດການເສຍຫາຍຂອງ slewing bearing

ໃນເຄື່ອງຈັກໃນການກໍ່ສ້າງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ລົດເຄນແລະເຄື່ອງຂຸດເຈາະ, ວົງລໍ້ເລື່ອນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສົ່ງນ້ໍາຫນັກຕາມແກນ, ການໂຫຼດ radial ແລະຊ່ວງເວລາ tipping ລະຫວ່າງ turntable ແລະ chassis.

ໃນເງື່ອນໄຂການໂຫຼດແສງສະຫວ່າງ, ມັນສາມາດເຮັດວຽກປົກກະຕິແລະຫມຸນໄດ້ຢ່າງເສລີ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດແມ່ນຫນັກ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ທີ່ຄວາມອາດສາມາດຍົກສູງສຸດແລະລະດັບສູງສຸດ, ມັນເປັນການຍາກສໍາລັບວັດຖຸຫນັກທີ່ຈະຫມຸນ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງບໍ່ສາມາດຫມຸນໄດ້ທັງຫມົດ, ສະນັ້ນມັນຕິດ.ໃນເວລານີ້, ວິທີການເຊັ່ນ: ການຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະ, ປັບ outriggers, ຫຼືການເຄື່ອນຍ້າຍຕໍາແຫນ່ງ chassis ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໃຊ້ເພື່ອອຽງຮ່າງກາຍເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຮັບຮູ້ການເຄື່ອນໄຫວ rotary ຂອງວັດຖຸຫນັກແລະສໍາເລັດການຍົກທີ່ກໍານົດໄວ້ແລະການດໍາເນີນງານອື່ນໆ.ດັ່ງນັ້ນ, ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກບໍາລຸງຮັກສາ, ມັນມັກຈະພົບເຫັນວ່າທາງແລ່ນຂອງລູກປືນ slewing ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫນັກ, ແລະຮອຍແຕກເປັນວົງຕາມທິດທາງຂອງເສັ້ນທາງເຊື້ອຊາດແມ່ນເກີດຂື້ນໃນທັງສອງດ້ານຂອງເຊື້ອຊາດພາຍໃນແລະທາງແລ່ນຕ່ໍາຢູ່ທາງຫນ້າຂອງການເຮັດວຽກ. ພື້ນທີ່, ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງເຊື້ອຊາດເທິງຂອງ raceway ໄດ້ຮັບການ depressed ໃນພື້ນທີ່ຄວາມກົດດັນທີ່ສຸດ., ແລະຜະລິດຮອຍແຕກ radial ຕະຫຼອດການຊຶມເສົ້າ.

2. ການສົນທະນາກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງ slewing bearings

(1) ອິດທິພົນຂອງປັດໃຈຄວາມປອດໄພ The slewing bearing ມັກຈະດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງຄວາມໄວຕ່ໍາແລະການໂຫຼດຫນັກ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກຂອງມັນສາມາດສະແດງອອກໂດຍທົ່ວໄປໂດຍຄວາມອາດສາມາດ static, ແລະຄວາມອາດສາມາດ static ຈັດອັນດັບແມ່ນບັນທຶກໄວ້ C0 a.ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຄວາມອາດສາມາດສະຖິດຫມາຍເຖິງຄວາມອາດສາມາດຂອງ bearing slewing ໃນເວລາທີ່ການຜິດປົກກະຕິຖາວອນຂອງ raceway δເຖິງ 3d0/10000, ແລະ d0 ແມ່ນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງອົງປະກອບມ້ວນ.ການປະສົມປະສານຂອງການໂຫຼດພາຍນອກໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນສະແດງໂດຍ Cd ການໂຫຼດທຽບເທົ່າ.ອັດຕາສ່ວນຂອງຄວາມອາດສາມາດສະຖິດກັບການໂຫຼດທຽບເທົ່າໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າປັດໄຈຄວາມປອດໄພ, denoted ເປັນ fs, ເຊິ່ງເປັນພື້ນຖານຕົ້ນຕໍສໍາລັບການອອກແບບແລະການຄັດເລືອກຂອງ bearings slewing.

ໃນເວລາທີ່ວິທີການຂອງການກວດສອບຄວາມກົດດັນຕິດຕໍ່ສູງສຸດລະຫວ່າງ roller ແລະ raceway ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການອອກແບບ bearing slewing, ຄວາມກົດດັນຕິດຕໍ່ສາຍ [σk line] = 2.0 ~ 2.5 × 102 kN / cm ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້.ໃນປັດຈຸບັນ, ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ເລືອກແລະຄິດໄລ່ປະເພດຂອງ slewing bearing ຕາມຂະຫນາດຂອງການໂຫຼດພາຍນອກ.ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ຄວາມກົດດັນຕິດຕໍ່ຂອງ slewing bearing ຂອງ crane tonnage ຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍກ່ວາ crane tonnage ຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນປະຈຸບັນ, ແລະປັດໄຈຄວາມປອດໄພຕົວຈິງແມ່ນສູງກວ່າ.ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ tonnage ຂອງ crane ໄດ້, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລູກປືນ slewing ຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຜະລິດຕ່ໍາ, ແລະປັດໄຈຄວາມປອດໄພຕ່ໍາ.ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນພື້ນຖານວ່າເປັນຫຍັງ slewing bearing ຂອງ crane tonnage ຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເສຍຫາຍກ່ວາ slewing bearing ຂອງ crane tonnage ຂະຫນາດນ້ອຍ.ໃນປັດຈຸບັນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຊື່ອກັນວ່າຄວາມກົດດັນຕິດຕໍ່ສາຍຂອງ slewing bearing ຂອງ crane ຂ້າງເທິງ 40 t ບໍ່ຄວນເກີນ 2.0 × 102 kN / cm, ແລະປັດໄຈຄວາມປອດໄພບໍ່ຄວນຕ່ໍາກວ່າ 1.10.

(2) ອິດທິພົນຂອງໂຄງສ້າງແຂງຂອງ turntable ໄດ້

ວົງ slewing ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສົ່ງການໂຫຼດຕ່າງໆລະຫວ່າງ turntable ແລະ chassis ໄດ້.ຄວາມແຂງຂອງມັນເອງບໍ່ໃຫຍ່, ແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງໂຄງສ້າງຂອງຕົວເຄື່ອງແລະເຄື່ອງ turntable ທີ່ສະຫນັບສະຫນູນມັນ.ເວົ້າທາງທິດສະດີ, ໂຄງສ້າງທີ່ເຫມາະສົມຂອງ turntable ແມ່ນເປັນຮູບທໍ່ກົມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມງວດສູງ, ດັ່ງນັ້ນການໂຫຼດໃນ turntable ສາມາດໄດ້ຮັບການແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ, ແຕ່ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບັນລຸໄດ້ເນື່ອງຈາກຂອບເຂດຄວາມສູງຂອງເຄື່ອງທັງຫມົດ.ຜົນການວິເຄາະອົງປະກອບ finite ຂອງ turntable ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຜິດປົກກະຕິຂອງແຜ່ນລຸ່ມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ turntable ແລະ slewing bearing ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, ແລະມັນກໍ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງການໂຫຼດບາງສ່ວນຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດໄດ້ສຸມໃສ່ການເປັນ. ສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ rollers, ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມການໂຫຼດຂອງ roller ດຽວ.ຄວາມກົດດັນທີ່ໄດ້ຮັບ;ຮ້າຍແຮງໂດຍສະເພາະແມ່ນການຜິດປົກກະຕິຂອງໂຄງສ້າງ turntable ຈະມີການປ່ຽນແປງສະພາບການພົວພັນລະຫວ່າງ roller ແລະ raceway, ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄວາມຍາວຕິດຕໍ່ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຕິດຕໍ່ພົວພັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວິທີການຄິດໄລ່ຂອງຄວາມກົດດັນຕິດຕໍ່ແລະຄວາມສາມາດ static ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນປັດຈຸບັນແມ່ນອີງໃສ່ສະຖານທີ່ທີ່ bearing slewing ແມ່ນຄວາມກົດດັນເທົ່າທຽມກັນແລະຄວາມຍາວການຕິດຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງ roller ແມ່ນ 80% ຂອງຄວາມຍາວ roller ໄດ້.ແນ່ນອນ, ສະຖານທີ່ນີ້ບໍ່ກົງກັນກັບສະຖານະການຕົວຈິງ.ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ແຫວນ slewing ງ່າຍທີ່ຈະເສຍຫາຍ.

(3) ອິດທິພົນຂອງສະພາບການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ

ຄຸນນະພາບການປຸງແຕ່ງຂອງ slewing bearing ຕົວຂອງມັນເອງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຜະລິດ, ການເກັບກູ້ຕາມແກນແລະສະພາບການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ.ປັດໃຈທີ່ຖືກມອງຂ້າມໄດ້ງ່າຍຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນອິດທິພົນຂອງສະພາບການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ.ແນ່ນອນ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຮອຍແຕກແລະການຊຶມເສົ້າຢູ່ດ້ານຂອງ raceway, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີຫນ້າດິນຂອງ raceway ຕ້ອງມີຄວາມເລິກຂອງຊັ້ນແຂງທີ່ພຽງພໍແລະຄວາມແຂງຂອງຫຼັກນອກເຫນືອຈາກຄວາມແຂງພຽງພໍ.ອີງຕາມຂໍ້ມູນຕ່າງປະເທດ, ຄວາມເລິກຂອງຊັ້ນແຂງຂອງ raceway ຄວນຈະຫນາດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຮ່າງກາຍມ້ວນ, ເລິກທີ່ສຸດສາມາດເກີນ 6mm, ແລະຄວາມແຂງຂອງສູນກາງຄວນຈະສູງ, ດັ່ງນັ້ນ raceway ຈະມີ crush ສູງຂຶ້ນ. ການຕໍ່ຕ້ານ.ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມເລິກຂອງຊັ້ນແຂງຢູ່ໃນຫນ້າດິນຂອງ raceway bearing slewing ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ, ແລະຄວາມແຂງຂອງຫຼັກແມ່ນຕ່ໍາ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນຫນຶ່ງສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງມັນ.

3.ມາດຕະການປັບປຸງ

(1​) ໂດຍ​ຜ່ານ​ການ​ວິ​ເຄາະ​ອົງ​ປະ​ກອບ finite​, ຢ່າງ​ເຫມາະ​ສົມ​ເພີ່ມ​ຄວາມ​ຫນາ​ແຜ່ນ​ຂອງ​ພາກ​ສ່ວນ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ລະ​ຫວ່າງ turntable ແລະ slewing bearing​, ດັ່ງ​ນັ້ນ​ທີ່​ຈະ​ປັບ​ປຸງ​ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ຂອງ​ໂຄງ​ສ້າງ​ຂອງ turntable ໄດ້​.

(2) ເມື່ອອອກແບບລູກປືນ slewing ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດໃຫຍ່, ປັດໄຈຄວາມປອດໄພຄວນໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງເຫມາະສົມ;ການເພີ່ມຈໍານວນ rollers ຢ່າງເຫມາະສົມຍັງສາມາດປັບປຸງສະພາບການພົວພັນລະຫວ່າງ rollers ແລະ raceway ໄດ້.

(3) ປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຜະລິດຂອງລູກປືນ slewing, ສຸມໃສ່ຂະບວນການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ.ມັນ​ສາ​ມາດ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຄວາມ​ໄວ quenching ຄວາມ​ຖີ່​ປານ​ກາງ​, ພະ​ຍາ​ຍາມ​ທີ່​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ແຂງ​ຂອງ​ຫນ້າ​ດິນ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ເກົ່າ​ແລະ​ຄວາມ​ເລິກ​ແຂງ​, ແລະ​ປ້ອງ​ກັນ​ບໍ່​ໃຫ້​ເກີດ​ຮອຍ​ແຕກ quenching ໃນ​ດ້ານ​ຂອງ raceway ໄດ້​.